大家好，关于捷安特山地车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于山地车累还是公路车累的知识，希望对各位有所帮助！
捷安特山地车如何分级的
2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。
3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。
山地车分DH，FR，AM，XC等，捷安特也这样，但是针对性能来说DH和FR基本没人会考虑捷安特，捷安特有几款DH和AM的车架，性能都一般，价格也低（仍然远高于XTC或ATX车架的价格）；但是捷安特在XC领域就选择很多了，主要包括XTC和ATX，比如XTC 810，ATX 790等，数字越大级别越高，还有pro和team要级别更高一些，级别主要区分的还是整车的套件配置，比如前叉，变速等等。
捷安特哪款山地车好
xtc800挑战者300和传奇500plus这三款车都挺不错的。三款车都各有特色。可以根据自己的喜好选车。 1、捷安特XTC800（3798）
俗称“小天才800”，是捷安特真正意义上的入门神车，性价比还不错，深受车友的追捧和喜爱。
这款车子最大的亮点是车架，采用捷安特中等铝架——ALUXX SL轻量铝架，这使整车的重量仅有12.8KG，在同价位车型中是数一数二的。
配置方面，变速采用禧玛诺Deore M6000的30S套件，前叉是100mm行程的镁合金气压叉带线控锁死。
油碟因批次不同会有差别，之前是禧玛诺MT200，最近受疫情影响，禧玛诺缺货，改用台湾彦豪了，不过两者使用起来其实并没有太明显区别。
尽管在疫情大环境背景下这款车经历了减配+涨价，但是仍然是一款不错的入门山地车。
22款更新了丛林绿+两条黄边胎、纯蓝色两款涂装，也挺好看的。
俗称“挑3”，是美利达真正意义上的入门神车，配置和性价比都很高，值得入手！
车架是美利达HFS铝合金内走线车架，搭载禧玛诺M6000的3×10速变速套件（DEORE）。采用三拓的XCM线控锁死油簧前叉、玛古拉MT2油压碟刹、玛吉斯轮胎、中空一体式牙盘。
配置各方面都很均衡，甚至比捷安特XTC 800还要出彩。
喜德盛经典款传奇500的升级版，主要体现在变速套件上的更新。
采用禧玛诺专业DEORE级别的变速套件，前变速器采用M7025，后变速器是M4120。
后飞轮多了一个盘片，由后10S升级为后11S.齿比范围和变速细腻程度有所提升。
其他配置大体不变，油压碟刹由禧玛诺更换为彦豪的，具体使用没有明显的区别。
前叉还是气压前叉带有线控锁死的功能，齿盘是浩盟中空一体式齿盘。
捷安特山地车档次怎么区分
捷安特山地车档次主要分为ATX系列、XTC系列和XTC SLR系列，区分如下：
1. ATX系列：这是捷安特入门或娱乐级别的山地车，价格在1500-3000元不等。例如，ATX 660、ATX 690、ATX 710等。
2. XTC系列：这是捷安特的专业级别山地车，价格在4500-6000元不等。例如，XTC 750、XTC 850、XTC 860等。
3. XTC SLR系列：这是捷安特的专业或竞赛级别的山地车，价格在5500-15000元不等。例如，XTC SLR 1、XTC SLR 2等。
除了以上三个系列，捷安特还有其他的山地车系列。如果想要了解更多，建议到捷安特官网查询。
捷安特所有山地车的型号及价格
1、ATX系列适用于娱乐级的XC。15w。
2、XTC7系列和41028系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。17w。
3、XTCSLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。17w。
4、XTCC用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。15w。
5、XTCADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。20w。
捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，50余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。
捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信：生活可以更美好!
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