大家好，关于探险者福特酷很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于福特大型suv探险者的知识，希望对各位有所帮助！
史上最“顶”探险者长啥样实拍福特探险者昆仑巅峰版
如果体验过全新一代福特探险者，想必会被其强大气场和科技豪华所折服，但如果硬要挑出不足的话，或许越野能力还有待进一步提升。为此，福特带来了更为强悍的探险者昆仑巅峰版。毫不夸张地说，这应该是史上最“顶”的探险者。
今日（6月9日），2023重庆车展正式拉开帷幕。本届车展，长安福特携锐界L、全新福特探险者、新一代蒙迪欧、锐际等多款重磅车型走进山城重庆，同时前不久刚刚上市的探险者昆仑巅峰版也迎来了山城首秀。新车售价为39.98万元，并提供6座和7座两个版本，现在购福特探险者昆仑巅峰版可享至高价值40000元巅峰礼遇。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/06/09/a398d6b48ae24e0fbcbdb41d12c2d525.png" class="imgborder" data-extendid="6593" alt="一辆车停在路边
其实，单从新车的命名来看，昆仑巅峰版和普通版的探险者最大的差异就在越野能力上，包括离地间隙的提升、换装全地形AT胎、后桥限滑差速器、前后镀锌钢材下护板等等。在保留原有探险者豪华、舒适、好用的基础上，进一步提升其越野性能。
具体来看，探险者昆仑巅峰版采用了专属的外观套件，包括独有的阿尔金橙的车身配色。这种饱和度较高的橙色此前在福特野马这样的性能车上可以看到，传递出更有活力的视觉感受。除此之外，新车还提供白、灰、黑的车身颜色，个人更倾向于灰色，气场更为低调，看起来也更酷。
其它细节方面，探险者昆仑巅峰版前格栅采用了非常硬汉风的山地进击式前格栅，让整个车头看起来更加霸气。另外，橙色的拖车钩十分显眼，可以提供3吨的拉力，在陷车时可以用来牵引车辆脱困。
车身侧面，整体设计和普通版变化不大。C柱位置贴有昆仑巅峰版专属山峰LOGO，体现了这款车型的越野属性；18英寸轮圈配合普利司通全地形轮胎，能够在非铺装路面提供良好的抓地力。
至于尾部，探险者昆仑巅峰版和普通版的区别主要在后包围处，排气管为双边共两出，采用了隐藏式的设计。另外，其底盘较普通版探险者升高30mm，能够较好地避免越野路况下底盘的磕碰损坏。
内饰方面，整体设计依旧延续普通版探险者的设计，不过增加了专属配色和装饰，包括流沙米色搭配墨玉黑撞色设计和等高线纹印设计，在座椅靠背和登车踏板处增加了专属山峰图案，进一步体现昆仑巅峰版车型的独特性。
而在大家关心的配置方面，昆仑巅峰版的绝大多数配置都向顶配的探险者ST-Line版看齐，诸如前排的12向电动调节座椅、14扬声器的B&O音响、手机无线充电功能、前后排的座椅加热、前排座椅通风、齐全的L2级驾驶辅助系统等配置都有配备，所以在配置方面大家完全不用担心。
最后就是动力和底盘了，探险者昆仑巅峰版与普通版保持一致，采用2.3T直列四缸发动机，最大功率276马力，搭配10AT变速箱。据官方透露，昆仑巅峰版的零百加速成绩为8秒，这对于一台整备质量超过2.1吨的中大型SUV来说已经是相当优秀的成绩了。
底盘方面依旧采用的是前双球节弹簧支柱悬架+后多连杆式独立悬架，并给到了全铝合金的下摆臂，非常厚道。值得一提的是，为了进一步增强其越野性能，还配备了托森后限滑差速器，在单侧后轮失去抓地力的情况下能够抑制车轮打滑，将动力传输到有抓地力的车轮，脱困性能相较于普通探险者有显著提升。
其实从整车表现来看，个人认为探险者昆仑巅峰版更像是普通版的“官改”车型，不仅在外观设计上有着不少突破，而且在越野性能和实用性方面得到了针对性的提升，无愧史上最“顶”的探险者之名。
最后，如果你是一个户外出行爱好者，希望自己的车有一定的非铺装路面行驶能力，但又不想购买较为硬核的非承载式车身的越野车，我觉得探险者昆仑巅峰版确实是一个非常不错的选择。
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2020款福特探险者缺点是什么
1、2020款全新探险者缺点：内饰设计比较的单调，中控大屏稍微有违和感了，起步慢，性价比不是很高，方向盘轻重游戏不适合。
2、2020款全新探险者优点：基于新一代CD6纵置后驱平台打造，操控性得以提升。超过两米的车宽带来了宽敞的内部乘坐空间。NVH表现达到优秀水准，120km/h巡航车内静谧性出色。
3、探险者不单具有家用属性，它更是能带你郊游出行的利器，相比其他中大型SUV主打家用的定位，探险者在定位上还是有明显的差异化的。
4、上市之后表现如何，还取决于它的定价，基于全新的纵置后驱平台打造，它的成本也相对更高一些，相比国内市场的竞争对手，或许售价不能做到最有竞争力，能打动消费者的或许是探险者的硬件素质。
福特探险者车与霸道比优缺点
1、这两台车的越野性能，探险者面向的是城市路况，主要在驾驶舒适度、配置和油耗方面进行考量，普拉多主要式面向越野爱好者，在通过性方面进行优化，这点从车身结构上就看的很清楚了，探险者是承载式车身，而普拉多则是非承载式车身（盘抗扭矩性强，刚性好，更适合越野路况）。所以说普拉达的越野性天生就强于普拉多，但探险者在城市里开起来会更有操控感，底盘的滤震做得很有韧性很舒服，不像普拉多有那种开船的感觉。
2、虽然我一直喜欢霸道，但是霸道2700和福特探险者相比，自然显得有些“鸡肋”。所以不在一个频道上的两款车没有可比性。霸道4000和福特探险者，一款擅长公路舒适，一款偏向于越野，具体怎么选要看个人的需求。
关于探险者福特酷到此分享完毕，希望能帮助到您。