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酷暑中南宁铁路货车检修工是怎么样工作的
背景：在广袤的铁路线上，一列货运火车呼啸而过，顺着它渐渐远去的背影望去，一股热浪在空气中翻涌。这些铁路线上，有这样一群默默无闻的奉献者，他们无论寒冬酷暑都要早出晚归，如同呵护自己的儿女般，精心检修这些货运火车，为铁路运输畅通提供可靠的保障。
8月8日上午10时15分，南宁的室外温度已高达40℃，南宁铁路局南宁南车辆段四场运用车间二班工长李树真正和他的同事进行铁路货车运用检修工作。“我们车间的工作性质二十四小时不间断，四班倒。白班从上午8时至下午18时50分，当一个班大约需要看十几列车，每列车技检时间半个小时左右，遇到车流量大时基本上没什么休息时间，甚至连午饭都顾不上吃。”
在他们看来，他们的工作就像医院的医生一样。给每列车辆进行体检，其目的是确保货车能保质保量的安全运行，以保证整个铁路运输大动脉的畅通。李树真说道：“作为一个铁路人，我在检车员岗位上已经工作16年了，虽然每天经受着日晒雨淋，但党员的责任感和使命使我一直坚守在这个岗位上。”
除了这些每天坚守在室外“享受”着日晒雨淋的铁路维修工之外，还有一群铁路人虽在室内，却同样接受高温的炙烤。
在南宁铁路局南宁南车辆段南宁南检修车间预修棚内，十多辆货车正停留在股道上等待检修，切割、电焊、铆接、喷漆等作业正在有条不紊地进行，各种声音“轰鸣作响”。
电焊操作时火花四溅，稍有不慎就会烫伤皮肤。在如此高温的环境下，他们仍需全副武装，深蓝色牛仔工作服、手套、工作帽、防护面罩、墨镜一样不落。班志凌是车体班的电焊能手，已经在工作岗位上坚守了十五年的时间。“虽然每天都在40～50度的高温环境下工作很辛苦，但总要有人做这份工作，所以我一直坚守到现在。”
为提高铁路运输车辆使用周转率，一辆段修货车从车站扣修开始，到修竣送交车站，只有短短的72小时，除了调车取送占用时间，在检修库内停留、检修时间只有30个小时左右。班志凌和他的同事们一天18辆检修任务，除了中间休息喝点水，几乎没有休息时间。
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新闻+
不止是焊工，车间内的工种有十几种，分别负责车辆不同配件的检修，如电焊工、车辆钳工、铆工、轮轴装修，制动钳工、轴承钳工、天车司机等。虽然分工性质不同，但保安全、保畅通的职责是一样的。
天气炎热，人们都躲在空调房里，以避开强烈的暑气。但有这样一群人，始终坚守在自己工作岗位上，从不退缩。他们活跃在铁路的各个岗位上，他们有一个共同的名字——铁路人。
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铁路职工薪资待遇如何怎么能进铁路工作
我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工。铁路职工工资各工种都不同，铁路可分为车务，机务，工务，电务，车辆，通信，供电，房建，客运等段。其中车务主要为车站值班员，调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路，桥梁，隧道的维修巡视；电务为信号工，负责道岔，轨道电路，信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营，整备，检修；供电负责电气化铁路的牵引供电，接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设，客运负责列车上为旅客服务，主要工种为列车员，乘务员等。
目前铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历。
铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。总体来说，工资基本在6K至1w左右吧。
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